1, ковзання шестерні механічного ущільнення. Деякі сидіння для водіння з верхнім проводом, закріпленим на втулці, і цей режим передачі все ще можна використовувати при кімнатній температурі, температурі теплового насоса та відцентровій силі, занесенні верхнього дроту, несправності передачі.
2, стаціонарне кільце та кільце не торкалися, встановлення механічного ушкодження ущільнення. Рухаючись із використанням мозаїчного кільця, кільце з карбіду вольфраму розпушене.
3, ознаки фрикційного лиця зносу м'якої кільцевої ширини більше, ніж тертя двокомпонентної ущільнювальної поверхні, не рівні. Загалом, механічні ущільнення пружини Муті широкі, м’яка поверхня вузька. Механічне ущільнення працює протягом деякого часу, на поверхні ущільнення чіткі сліди тертя, відповідно до ширини цього сліду для визначення механічного ушкодження ущільнення.
4, вібрація насоса, механічне кільцеве ущільнення створює радіальний та осьовий бік, більша товщина плівки, а іноді ущільнювальна поверхня механічних ущільнень відкрита, що призводить до збільшення витоків. Рух дзвенить по-іншому. Загалом, тип обертання ущільнення, нерухоме кільце, встановлене в залозі, сальник і ущільнення при коаксіальній порожнині з гирлом є єдиною гарантією. Насправді лише в роті часто щілина занадто велика, нерухоме кільце опускається, що призводить до статичних кілець різних сердець.
У нерухомому сильфоні Johncrane Seal, через статичну вагу компонентів кільця, що сприяло опусканню статичного кільця, рух кільця також спричинив різне серце. Крім того, несуча коробка зазору занадто велика, тому зробіть сліди вигину валу тертя занадто широкими. Способи подолання цих недоліків, спочатку усунути вібрацію насоса, врівноваживши ротор; використання навряд чи спричинить віброзчеплення; правильна концентрація насоса та двигуна; переконайтеся, що насос ротового зазору занадто великий; у статичному сильфоні в нижньому кільці для збільшення опори в статичному методі для запобігання занурення.
5, стаціонарне кільцеве ущільнення стикається з першим явищем - це нерівна ущільнювальна поверхня вздовж внутрішнього краю безперервного впливу слідів так званого збіжного зазору: це ущільнення часто не може виявити демонтажу інших ознак зносу. Вгору і працює
Витік великий. Деякі люди думають, що сліди тертя вузької закритої площі зменшуються, коефіцієнт тиску збільшується, здається, не витікає. Навпаки, коли внутрішній край контакту, ущільнюючи зазор, повинен представляти собою зближення форми, пошкодження ущільнювальної поверхні паралельної плівки тиском значно збільшується, штовхаючи ущільнювальну поверхню, витік збільшується.
Лицьова частина кільця не паралельна статичним слідам тертя другої ущільнювальної поверхні, що контактує із зовнішнім краєм, що простежує внутрішній діаметр, більший за діаметр поверхні ущільнювального статичного фрикційного кільця, ущільнювальна поверхня була у формі рогу, тиск плівки через форму цього зазор зменшується, внаслідок чого тиск зростає, знос, схильні канавки, збільшуючи кількість витоків, не можуть нормально функціонувати.
6, бічні поверхні кільця металевих сильфонних ущільнень сліду тертя не є постійним або частковим контактом, іноді круговими або крапковими контактами, це явно спричинено нерівною поверхнею обертового кільця. Вирішення механічних ущільнень цих дефектів полягає в: Перевірте динамічне і статичне кільце площинності, не відповідайте вимогам проводити шліфування до отримання кваліфікації. Для зменшення деформації ущільнювальної поверхні значення стаціонарних перешкод кільцевого ущільнення не надто велике, щоб уникнути статичної деформації кільця, високої температури
Вторинне ущільнення для вжиття ефективних заходів, таких як промивання, охолодження, герметизація для мінімізації різниці температур.
Час публікації: червень-25-2021