1, Gleitringdichtungsgetriebe rutscht. Einige Fahrersitz mit dem oberen Draht an der Hülse befestigt, und dieser Übertragungsmodus kann noch bei Raumtemperatur, der Temperatur der Wärmepumpe und der Zentrifugalkraft, dem oberen Drahtschlitten, Übertragungsfehler verwendet werden.
2, der stationäre Ring und der Ring berührten sich nicht, die Installation von Gleitringdichtungsversagen. Bewegen in der Verwendung von Mosaikring, Wolframkarbidring lose.
3, die Reibfläche Verschleißerscheinungen weiche Ringbreite ist größer als die Reibung der beiden Komponenten Dichtfläche Breite sind nicht gleich. Im Allgemeinen sind die Muti Spring-Gleitringdichtungen breit, die weiche Oberfläche ist schmal. Gleitringdichtung läuft seit einiger Zeit, die Dichtungsoberfläche einer deutlichen Reibungsspuren, entsprechend der Breite dieser Spur, um den Ausfall der Gleitringdichtung zu bestimmen.
4, Pumpenvibration, erzeugt der Gleitringdichtungsring Betrieb Rund- und Planlauf, die größere Filmdicke und manchmal Gleitringdichtungen Dichtfläche ist offen, was zu einer Erhöhung der Leckage führt. Bewegung klingt anders. Im Allgemeinen ist die Rotationsart der Dichtung, der stationäre Ring, der in der Stopfbuchse installiert ist, die Stopfbuchse und die Dichtung, wenn der koaxiale Hohlraum mit der Mündung die einzige Garantie ist. Tatsächlich ist oft nur die Mündung zu groß, um den stationären Ring zu versenken, was zu statischen Ringen unterschiedlicher Herzen führt.
Bei dem stationären Balg Johncrane Seal verursachte die Ringbewegung aufgrund des statischen Gewichts der Ringkomponenten, das zum Absinken des statischen Rings beitrug, auch ein anderes Herz. Außerdem ist der Lagerkasten des Spalts zu groß, so dass die Spuren der Wellendurchbiegung zu breit werden. Möglichkeiten, diese Mängel zu beheben, entfernen zuerst die Pumpenvibration, Auswuchten des Rotors zu tun; die Verwendung verursacht wahrscheinlich keine Vibrationskopplung; korrekter Rundlauf von Pumpe und Motor; Überprüfen Sie, ob die Pumpe des Mundspalts zu groß ist; im statischen Faltenbalg im unteren Ring zur Erhöhung der Abstützung bei der statischen Methode, um ein Einsinken zu verhindern.
5, stationäre Ringdichtung Gesichter das erste Phänomen ist die ungleichmäßige Dichtfläche entlang der Innenkante der kontinuierlichen Exposition gegenüber Spuren des sogenannten konvergenten Spalts: Diese Dichtung, kann oft nicht die Demontage von anderen Verschleißerscheinungen finden. In Betrieb
Die Leckage ist groß. Manche Leute denken, dass die Reibungsspuren der engen, geschlossenen Fläche reduziert werden, das Druckverhältnis steigt, scheint nicht undicht zu sein. Das Gegenteil, wenn die Innenkante des Kontakts, die Abdichtung des Spalts ist, die Konvergenz der Form zu präsentieren, die Beschädigung der Siegelfläche des parallelen Filmdrucks erhöht sich erheblich, drückt die Siegelfläche, die Leckage erhöht sich.
Ringfläche ist nicht parallel zu den Haftreibungsspuren der zweiten Dichtfläche berührt die Außenkante, die den Innendurchmesser größer als der Haftreibungsring-Dichtungsflächendurchmesser verfolgt, Dichtfläche war hornförmig, Filmdruck aufgrund der Form dieser shape Spalt verringert, was dazu führt, dass der Druck zunimmt, der Verschleiß, anfällige Rillen, die die Menge an Leckagen erhöhen, nicht richtig funktionieren können.
6, die Ringseitenfläche der Metallbalgdichtungen der Reibungsspur ist nicht durchgehend oder teilweise Kontakt, manchmal Kreis- oder Punktkontakte, dies wird eindeutig durch die unebene Oberfläche des rotierenden Rings verursacht. Beheben Sie die Gleitringdichtungen dieser Mängel: Überprüfen Sie den dynamischen und statischen Ebenheitsring, erfüllen Sie die Anforderungen zum Schleifen erst, wenn Sie qualifiziert sind. Um die Verformung der Dichtfläche zu reduzieren, ist der Interferenzwert der stationären Ringdichtung nicht zu hoch, um eine statische Ringverformung zu vermeiden, hohe Temperatur
Sekundärdichtung, um wirksame Maßnahmen wie Waschen, Kühlen, Versiegeln selbst zu ergreifen, um den Temperaturunterschied zu minimieren.
Postzeit: 25.06.2021