Analysen af ​​mekanisk tætningsfejl

Analysen af ​​mekanisk tætningsfejl

En bred vifte af mekaniske tætninger til pumper, modeller varierer, men der er fem lækager:
 
(1) mellem bøsningen og akseltætningen;
(2) ring og tætning mellem muffen;
(3) Dynamisk og statisk tætningsring
(4) af den stationære ring og forseglingen mellem det stationære ringsæde;
(5) forsegling af tætningen mellem dækslet og pumpehuset.
1, installation af statisk når lækagetesten
Efter installation af mekanisk tætning, generelt den statiske test, observerede lækage. Hvis lækagen var mindre, og mere for ringforseglingsringen eller statiske problemer; lækage er stor, så er den dynamiske og statiske friktion mellem ringproblemet. Lækage i den indledende observation for at bestemme den utætte del af grundlaget og derefter manuelt drejet observeret, hvis lækagen ikke var nogen signifikante ændringer i den aktuelle statiske og dynamiske ringforsegling; da spærring af væsentlige ændringer i lækage kan konkluderes, at der er en bevægelsesproblemer med statisk friktionsring; såsom lækage af medierne langs den aksiale stråle, ringforseglingsproblemerne hovedsagelig til det omgivende medium lækage fra vandsprayen eller lækage af kølehuller, er meget mere statisk ringforseglingsfejl. Derudover kan lækagerne eksistere, men generelt er der forskelle mellem primær og sekundær, så længe omhyggelig observation, der er bekendt med strukturen, vil være i stand til at bedømme korrekt.
2, ved igangsættelse af lækagen. Efter pumpens mekaniske tætningstatiske test vil kørsel af centrifugalkraft med høj hastighed hæmme medielækagen. Derfor er igangsættelsen af ​​lækage af mekanisk akseltætning mellem udelukkelsen og dæktætningssvigt grundlæggende på grund af dynamisk og statisk skade forårsaget af friktionsringen. Forseglingssvigt forårsaget af friktionsfaktorer er:
(L) operationer på grund af tiden til kavitation, chokertryk og unormale problemer, der forårsager stor aksial kraft, den dynamiske og statiske ringkontaktoverfladeseparation;
(2) installation af mekanisk tætningskompression overdreven, hvilket fører til friktion ansigt alvorlig slitage, ridser
(3) De tætte ringsætninger, fjederen kan ikke justere forskydningen af ​​den aksiale ring;
(4) den stationære ringforsegling er for løs, når ringen aksial flyder, den stationære ring fra det stationære ringsæde;
(5) arbejdsmedier er granulære materialer, der løber ind i friktion, afprøver statisk og dynamisk ringforseglingsflade;
(6) Konstruktionen og udvælgelsen af ​​en fejl, der er lavere end trykfladeforseglingen eller krympningen af ​​tætningsmaterialet, er større og så videre. Dette fænomen forekommer ofte i testkørslen og kan undertiden justeres for at eliminere statisk og anden central blok, men de fleste har brug for at genindtræde, udskifte forseglingen.
Som de to forseglingsflader forårsaget af tab af smøremiddelfilmfejl:
A) på grund af tilstedeværelsen af ​​tætningsbelastning opstod der mangel på væske i et forseglet kammer, når pumpens tørre friktion startes;
B) lavere end mætningsdamptrykket fra medierne, hvilket får ansigtsfilmen til at blinke, tabet af smøring
C) Hvis mediet er flygtige produkter, forsegles mekanisk eller blokerer kølesystemet i skalaen på grund af endefriktion og roterende komponenter producerer varme, der efterlader væsken, der blander det mættede damptryk af mediet, men forårsagede også, at mætningsdamptrykket er lavere end mediets presforhold.
På grund af korrosion forårsaget af den mekaniske tætningsfejl:
A) tætning af overfladegrop og endda trænge ind;
B) wolframcarbid og sædringe i rustfrit stål, såsom svejsning, brugen af ​​sædet er let at producere rustfrit stål intergranular korrosion;
C) svejset metalbælge, fjedre og andre medier i stress og den almindelige virkning af korrosion, der er tilbøjelig til at briste.
Effekt på grund af svigt i mekanisk tætning ved høje temperaturer som følge af:
A) termisk krakning ved høj temperatur er en pumpe, såsom dieselpumpen, tilbage til raffinaderipumperne, atmosfærisk og vakuumtårnbundspumpefejl som det mest almindelige fænomen. I tætningsoverfladen ved den tørre friktion kan pludselig afbrydelse af kølevand, urenheder i tætningsoverfladen, der tager tid og andre omstændigheder, føre til radiale revner optrådte torus;
B) er brugen af ​​forkullet grafitkulstof - grafitring en af ​​de største forseglingsfejl. Som brugen, hvis grafit ringer en gang mere end den tilladte temperatur (normalt i -105 ~ 250 ??), vil overfladen udfælde harpiks, friktion vil forekomme nær overfladen forkullet harpiks, når bindemiddel, det vil blødgøre skummet, øges lækage af tætningsfladen, forseglingsfejl
C) sekundære tætninger (såsom fluorgummi, ethylenpropylengummi, alt gummi) over den tilladte temperatur, ældes hurtigt, revner, tab af at spille hårdt. Fleksibel grafit anvendes i høj temperatur, god korrosionsbestandighed, men dens elasticitet er dårlig. Og let at rasle, let beskadiget under installationen.
Forsegling af slid på ansigtet som følge af svigt i tætningen:
A) Friktionsmaterialer, der anvendes i dårlig slidstyrke, friktionskoefficient, endetryk (inklusive fjedertryk) er for stort osv. Vil forkorte levetiden for mekaniske tætninger. Almindeligt anvendte materialer, arrangeret efter modstandsordre: siliciumcarbid - kulstofgrafit, hårdmetal - kulstofgrafit, keramik - kulstofgrafit, malingkeramik - kulstofgrafit, siliciumnitridkeramik - kulstofgrafit, højhastighedsstål - kulstofgrafit, overfladelegering - kulstofgrafit.
B) For medium indeholdende faste partikler er forseglingsoverfladen i de faste partikler den vigtigste årsag, der fører til forseglingssvigt. Ansigt af faste partikler ind i friktionen fra den slibende virkning, idet forseglingen svigter forekomsten af ​​svær slitage. Tætningsoverfladen med et rimeligt hul og omfanget af balancen mellem mekaniske tætninger såvel som film af forseglingsfladen er forårsaget af flash og andre faste partikler i ansigtet for at åbne hovedårsagen til at forlade.
C) balancen mellem mekaniske tætninger |? påvirker også graden af ​​tætningsslid. Under normale omstændigheder en balance på ca. |? = 75% niveau af det mest passende. |? “75%, skønt det reducerede slid, men lækagen steg, hvilket øger muligheden for at åbne tætningsfladen. For den høje belastning (høj PV-værdi) af den mekaniske tætningsflade friktionsvarme som den største, |? generelt tager 65% til 70% er passende for lavtkogende carbonhydridmedium osv., temperaturen på forgasningsmediet er mere følsom for at reducere påvirkningen fra friktionsvarme | |? tag også 80% til 85%.